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很多人怀着期望来到斯帕，这是夏休期前最后一场比赛，他们希望借此改变前几场的霉运或者延续之前出色的表现。
对于英特尔来说，他们想要巩固最近几场出色的表现，阿尔本5场比赛4个领奖台，尤其是霍根海姆和亨格罗林两个第2带回，银石和赞德沃特也有登上领奖台，就红牛环因为赛道限制被罚到第4，那场拉默斯直接被罚到第7，赛后背了半分钟的罚时。
科斯托亚逐渐成为最令人惊艳的新秀，赛季前没有人看好他，现在逐渐稳定下来后速度不容小觑，多数时候都可以接近队友，两个人差距并不算大，甚至在银石强势带回第2，只是上场赞德沃特自己失误在3号弯上墙退赛。
保时捷和英伟达的斗争还在继续，两支车队都有发挥失常的时候，前者更是在银石出现机械故障引发的尴尬双退，但后者并没有利用这次机会利益最大化，其他分站所拿到的积分又半斤八两。
现在两支车队有7分差距，车手则是勒克莱尔在约翰逊前面，皮亚斯特里领先劳森，不过劳森在红牛环为英伟达带回另一个领奖台，因为他并没有被罚时。
珍宝和威廉姆斯逐渐领跑中游车队，维斯塔潘在红牛环的第2有运气使然，但两支车队通过有效的季中升级，逐渐从乱局中脱颖而出，诺里斯暂时领先于维斯塔潘，不过奥康和邦达雷夫拿分能力堪忧。
其实邦达雷夫是有机会在银石进前5的，他的策略刚好摊上安全车直接血赚，只是后面和其他车手缠斗时发生擦碰，赛车受损坚持一段时间后遗憾退赛。
施密特最近已经失去神奇和魔力，更像是陷入到新秀墙里，没办法像之前一样疯狂压榨红牛的单圈速度，但长距离还是能支撑他拿分，德利尼则在赞德沃特打破积分荒。
梅赛德斯和迈凯伦这赛季都陷入主动空动研发误区，拉塞尔和朱斯蒂，斯莱特和比尔曼，两组听起来挺有能力的组合，现在连拿大分都成为奢望，偶尔拿小分还是可以的，有其他车手退赛也很难轮到他们得益。
比尔曼则陷入到一种奇怪的情况，自马来西亚以后就没有进入第三节排位赛，本赛季到现在只拿到3分，跟雷诺、吉利和烂到谷底的法拉利一样，车队还没有失去信心，车手倒先对这种情况感到十分不满。
“奥利，经历这几场糟糕的比赛后，面对夏休期前最后一场，能跟我们谈谈现在的想法吗？”有荷兰记者询问道。
“说不沮丧绝对是假的，我真的对当下成绩不满意，但
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